对比传统钢车身，重量下降35%。
铝的天然属性带来优秀的防腐性能，特别是在沿海及高腐蚀的城市环境下，大大降低车身维护成本，延长车身使用寿命。
采用航空原料技术，保证力学性能和成型的稳定。
从整车设计角度对结构进行模态分析、强度分析、刚度分析等，提升优化整车性能。
型材成型采用汽车专用成型设备，保证型材成型的精准度。
超过50000公里不同路段的可靠性试验验证，并已批量投放市场。首批批量投入市场的运营产品已超过60万公里，无质量问题。
经济效益
传统燃油车型可节省燃油费用
国外研究机构显示：一部经停若干站的城市柴油客车每减重100公斤，在其整个运营周期内就可节约燃油 2550 升。按车身降重800公斤来计算，可以节省 20400升燃料，每升燃料7.3元，在整个运营周期内可节省148920元的燃料费。
新能源车型可节省电池投入或增加续航里程
车身每降重100公斤，可节省电池配比1.2千瓦·时。在同等续航里程下，车身若降重 800公斤，可节省电池配比9.6千瓦·时，每千瓦·时按1300元计算，可节减12480元的电池配装。
配备同等电池情况下，以10米车型为例，在40公里· 时的行驶速度下，车身若降重800公斤，可增加19.2公里续航里程。