前几日我们给大家详细介绍了三款城市纯电动物流车型，在留言区我们看到很多关注新能源车型的朋友纷纷给我们留言表示看得还不够，那么今天我们就要给大家介绍新能源车型系列的另一款车型平台纯电动Mini-bus。
随着我国经济、交通的迅速发展，城市化进程不断加快，大城市分成若干片区域经济，在各区域人们的出行对于公共交通有了全新的需求。这些分片区域主要由以下四种形式：旅游景区、大学城、大型社区、休闲商圈。为此奥杰调研团队深入走访了这几个重点区域，充分了解当下这些区域目前车辆的运营现状以及使用存在的问题。在调研过程中我们发现，这些区域对于微循环公共交通需求度日益剧增，但目前没有一款真正适合这些区域运营的车辆，目前主要以仿考斯特商务车型或者传统公交车作为摆渡接驳的交通工具，同时这个几个区域交通运营有以下几个特点：固定目的地，固定运送时间，单程行驶距离短，需要时尚环保运输工具且具备一定地运载能力，这些运输特点与纯电动车辆契合度非常高。除此之外三四线城市的公交也存在类似的需求。为此奥杰股份通过目前市场上微循环公交存在的问题，满足市场对于这类短途公共交通的强烈需求，设计研发了纯电动Mini-bus车型平台。
区别于传统公交车造型，Mini-bus采用全新城市化造型风格，更具都市现代感，符合当下人们审美趋势以及城市现代化发展的风格形式。
以三电技术为布置基础，创新采用了桁架式底盘结构对于三电系统有更好保护，并在底盘系统上配有空气悬架，过滤掉更多在行驶中产生的颠簸，带来更舒适的乘坐体验。
整车配备车身升降系统并设置双引道和侧轨配置，将上下车高度从传统车型的2级踏步改善至1级踏步，提高了乘客的上下车便利性，单车、轮椅也可以通过侧轨方便上下车。
基于创新的底盘结构，车身的合理化布置，我们在7米车型上首创设计了前后双开门，这一创新设计比传统单开门提升4倍的上下客流效率，再也不用排队上下车了。
此外，Mini-bus车型平台采用了专属化的设计理念，在提升目标性能配置的同时，将更多的不适用不常用的冗余配置就剔除，将目标成本降至同类车型的2/3，使其更具市场竞争优势。所有平台都配有智能车联网系统，方便运营方实时监测车辆状态，更便于调度及管理，乘客也可在车内实现一键互联，畅享缤纷舒服的短程旅途。
我们在纯电动Mini-bus平台上根据市场的不同需求，共计开发四款车型：6米公交、6米班车、7米公交和8米班车。
车型参数配置
| 内容/车型 | 6米公交 | 6米班车 | 7米公交 | 8米班车 |
|---|---|---|---|---|
| 整车长度（mm） | 6050 | 6050 | 6990 | 8040 |
| 整车宽度（mm） | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 |
| 整车高度（mm） | 2650 | 2650 | 2650 | 2650 |
| 轴距（mm） | 3810 | 3810 | 4750 | 5300 |
| 前/后轮距（mm） | 1840/1610 | 1840/1610 | 1840/1610 | 1840/1610 |
| 前悬（mm） | 870 | 870 | 870 | 870 |
| 后悬（mm） | 1370 | 1370 | 1370 | 1870 |
| 整备质量（kg） | 4350 | 4450 | 4860 | 5150 |
| 满载总质量（kg） | 6960 | 6000 | 7860 | 7550 |
| 最高车速（km/h） | ≤69 | ≤100 | ≤69 | ≤95 |
| 爬坡度 | ＞15% | ＞15% | ＞15% | ＞15% |
| 0-50km/h加速 | ≤20 | ≤20 | ≤20 | ≤20 |
| 接近角/离去角 | 16/10 | 16/10 | 16/10 | 16/7.4 |
| 动力类型 | 永磁同步电机 | 永磁同步电机 | 永磁同步电机 | 永磁同步电机 |
| 载客人数 | 40/10-13 | 10-20 | 46/10-13 | 10-32 |
| 额定/最大功率（kw） | 75/130 | 75/130 | 60/110 | 80/140 |
| 最大扭矩（N.m） | 750 | 750 | 1000 | 1000 |
| 电量（kWh） | 74 | 74 | 74 | 74 |
| 续驶里程（km） | ＞220 | ＞220 | ＞210 | ＞200 |
| 每公里耗电（kWh/km） | 0.31 | 0.31 | 0.34 | 0.35 |
| Ekg（Wh/km·kg） | ＜0.24 | ＜0.24 | ＜0.24 | ＜0.24 |
Mini-bus车型已在2015年的上海车展上完成首秀，目前也已经与多家整车厂授权合作，在各城市的大街小巷中你仔细观察的话，都可以看到它穿梭的身影。
