今天来到我们“新能源车型系列”最后一个车型平台的介绍了，它就是新能源客车车型。
城市新能源客车是近几年新能源汽车发展的主力军之一，截止至2016年新能源客车的总销量达到了12.3万辆，占整个客车销量的25.2%。未来随着城市空气环境改善的需求，城市客车的新能源化已是必然趋势，各大城市都计划在未来的3-5年内将使新能源客车完全替代传统燃油车。
目前城市新能源客车主要集中在两大类别：一类是企事业班车及新兴互联网定制班车，另外一类则是公交车。我们奥杰调研团队在各大城市内走访时发现，这两类新能源客车在实际运营及使用中存在着以下问题：为了满足客户续航需求，一昧的只是通过增加电池来满足，而没有考虑轻量化，在2015年高补贴下这种方式行得通，但到了2016年补贴新政出台后这些车型就卖不动了；电池因过热以及进水导致车辆漏电、趴窝的问题频频出现；绝大部分班车所用车型为旅游客车，但因使用场景不同，部分旅游客车上的功能配置在班车的使用中几乎不适用，例如行李舱等；目前城市新能源客车并没有通过正向研发，主要通过燃油客车改装而来，因此所导致的车辆可靠性差，故障问题较多。
我们在研发新能源客车平台期间就明确了出发点，以纯电动的三电作为布置基础来设计构建整个平台，在车型设计的过程中我们也是做了诸多创新。
底盘结构上我们同样也是采用了创新的轻量化桁架及全铝车身骨架形式，提升车辆行驶中稳定性和安全性。同时在保证车身强度的前提下将整车轻量化水平做到了国内最高，并且与成本之间做到了很好的平衡性。
此外，在三电布置设计中采用拥有自主专利的独立封闭式仓结构，此结构能够很好的将强电系统及侧装导轨式电池包集中布置，并实施集中热管理。其优点在于集安全、可靠、方便、抗干扰性于一体。
通过合理的车辆整体布局设计，与相同长度的车型相比增加了座位数量，提高整车的乘客容量。并通过专属化的设计，剔除了冗余的行李箱，不仅降低了车重提升了续航而且降低了车身高度，使乘客上下车更为便利。
目前平台所有车型都配有智能车联网系统，方便运营方实时监测车辆状态，更便于调度及管理，乘客也可在车内实现一键互联，畅享缤纷舒服的旅途。
我们在新能源客车平台上根据细分市场的不同需求，共计开发四款车型：8.5米全铝公交、9米班车、10.5米班车和10.5米全铝公交。
车型参数配置
| 内容/车型 | 8.5米全铝公交 | 9米班车 | 10.5米班车 | 10.5米全铝公交 |
|---|---|---|---|---|
| 整车长度（mm） | 8500 | 8995 | 10480 | 10480 |
| 整车宽度（mm） | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| 整车高度（mm） | 3200 | 2900 | 3150 | 3045 |
| 轴距（mm） | 4300 | 2800 | 5350 | 5350 |
| 整备质量（kg） | 8000 | 8500 | ≤9300 | ≤9000 |
| 总质量（kg） | 12800 | 12500 | ≤14300 | ≤15000 |
| 电机额定功率（kw） | 100 | 100 | 80 | 90 |
| 电量（kWh） | 100 | 100 | 162 | 162 |
| 最高车速（km/h） | 69 | 100 | 69 | 69 |
| 续驶里程（km） | ＞200 | ＞200 | ＞300 | ＞300 |
| 每公里电耗（kWh/km） | ＜0.5 | ＜0.5 | ＜0.5 | ＜0.5 |
| Ekg（Wh/km·kg） | 0.2 | 0.24 | 0.21 | 0.19 |
在2016年所有新能源客车车型已设计完毕，并与多家整车厂授权生产合作。凭借着创新的设计亮点，优异的可靠性，出色的性价比得到了用户及市场的一致好评。到今天为止我们“新能源车型系列”将告一段落，明天开始我们将为大家开始介绍我们另一项系列产品“全铝车身”，希望大家不要错过，持续关注我们哦！
