上篇文章中向大家介绍LEV-4、LEV-7这两款车型，今天我们向大家再介绍本次发布会另外一款要发布的新车型：LEV-13纯电动一体式物流轻卡。这款车型主要应用于城市内快递物流从中心到网点这一层级，替代现有的轻卡车型。区别于现有车型的是，我们同样根据这一层级快递配送特征以及需求完全正向开发，在整车设计上实现了八大创新。
专属化：
通过与小型物流车理念一致专属化的设计，对比市场同类轻卡车型，剔除了类似驾驶室翻转、副驾驶、中控台多余配置等9项盈余功能，降低了购车成本，与此同时增加了多功能储物仪表盘、驾驶室内部取货门、270度大开角车门等19项专属设计，大大提升了运营过程中的工作效率。
轻量化：
车采用一体式车身设计结构，区别于传统轻卡结构，引入全铝车身工艺，应用全铝车身骨架搭配复合材料的外覆盖件，实现整车降重200KG。
安全性：
车身采用创新的框架式设计结构，增强了正面碰撞、顶压、后围等强度，提升乘员安全防护要求，给予驾乘人员更多一重的保障。
新底盘：
采用了自创的桁架式车架加后置后驱形式，使电池可集中布置于桁架中部，相比于现有车型电池吊挂车架两侧形式，可减少高压线束节点数量，对电池可进行封舱处理，提高涉水安全性，同时也可提高碰撞过程中电池的安全性。并且可根据续航要求，调整电池数量及布置排放，货箱底面与桁架共用结构，区别于传统轻卡货箱自身带纵梁副车架结构，货箱纵梁与底盘纵梁连接。
模块化：
通过模块化的设计将车身设计为前围、顶盖、左侧围、右侧围四大模块，改变了传统冲压、焊接、涂装的工序模式，降低了投资风险，提高了装配生产效率。
一体式：
LEV-13是国内首款采用一体式设计的纯电动轻卡车型，造型更美观并有益于表面广告设计喷涂，并且可增加货箱容积，降低风阻系数节省能耗。
智能化：
应对未来物流智能化的趋势，在整车设计中预留接入智能物流系统模块，也可选配奥杰所提供的智能物流系统，实现人、车、物之间的互联互通。
定制化：
与LEV-4、LEV-7一样，在外观及配置功能上可以根据实际使用需求实现个性化定制。
LEV-13 性能参数
| 项目 | 竞品车型 | LEV-13 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 整车长度（mm） | 5998 | 5990 | 法规要求≤6000 |
| 整车宽度（mm） | 2025 | 2040 | |
| 整车高度（mm） | 2910 | 2730 | |
| 轴距（mm） | 3300 | 3360 | |
| 内长（mm） | 4210 | 4140 | 法规要求≥3000 |
| 内宽（mm） | 1910 | 1890 | 法规要求≥1700 |
| 内高（mm） | 1900 | 1775 | 法规要求≥1600 |
| 货箱容积（m³） | 15.3 | 13.1+0.6 | |
| 整备质量（kg） | 3300 | 2660 | |
| 装载质量（kg） | 1195 | 1835 | 法规要求≥1400 |
| 动力电池质量（kg） | - | 500/19% | 法规要求＜25% |
| 总质量（kg） | 4495 | 4495 | 蓝牌要求≤4500 |
| 载质量利用系数 | 0.36 | 0.7 | 法规要求≥0.45 |
| 最高车速（km/h） | 90 | 95 | 法规要求≥90 |
| 爬坡度 | - | 25% | 推荐≥25% |
| 电量（kWh） | 74 | 58.5 | |
| 续驶里程（km） | 266 | 230 | 40Km/h等速续航里程 |
| 每度电续航（km） | 3.6 | 3.93 | |
| 吨百公里电耗 | 7.4 | 8.0 | 法规要求＜10 |
从性能参数上可以看出，LEV-13整备质量只有对标车型的80%为2660KG，装载质量远超法规要求达到了1835KG，总质量控制在4495KG，车身长度也在6米以内，达到真正蓝卡轻卡的法规要求。合理的货箱空间，使得载质量利用系数也是对标车型的一倍，达到0.7。得益于轻量化以及一体化设计，每度电可行驶3.93公里，更具环保经济性。
图文介绍完后，还是安利下大家车展期间要去我们展台亲身来体验下这款车型。城市物流新车型介绍完后，预告下明天我们将为大家介绍“新能源车型系列”的另外一个平台“Mini-bus”车型，希望大家持续关注我们哦！
